Novo relatório prosimo: Um relatório TÜV para o clássico completo. Vespa-Mundo
Existem momentos pelos quais trabalhamos durante muito tempo. Momentos em que desembalar uma caixa de repente significa mais do que apenas receber correspondência. Foi exatamente um desses momentos quando nossa última edição do Relatório TÜV NORD aqui conosco em Springe Chegou – fresquinho, acabado de sair da gráfica, completo e desta vez verdadeiramente para todos.
O que contém este relatório?
O relatório Prosimo (nº 8123502920, emitido pelo IFM – Instituto de Tecnologia e Mobilidade de Veículos, TÜV NORD, 14 de abril de 2026) é a base oficial para a homologação legal dos nossos kits de conversão para uso em vias públicas alemãs e europeias. Ele serve de base para a realização de testes individuais do veículo, conforme o § 19, parágrafo 2, ou o § 21 do Código de Trânsito Alemão (StVZO), por um perito oficialmente reconhecido.
O que torna este documento especial: Ele inclui os três clássicos. Vespa-Plataformas em uma única aprovação.
Opção 1 – Smallframe: Desde a V50 e os primeiros modelos PK, passando pela Super Sprint dos anos 90, até a Primavera ET3. Toda a gama de motocicletas de baixa cilindrada. Vespas, que goza de status de culto há décadas.
Variante 2 – Largeframe: PX 80 a PX 200, Sprint, Rally, 125 GT, GTR, GTS – e também os modelos LML Star, que são tecnicamente baseados na mesma plataforma. Qualquer pessoa que pilote uma PX está incluída.
Variante 3 – Wideframe: A velha guarda. Vespa 98, os primeiros modelos de 125cc e 150cc, os modelos GS, o Augsburg GL, ACMA, Hoffmann, Messerschmitt. Veículos mais antigos que alguns avôs.
Verifique aqui se o seu Vespa É compatível: BUSCA DE VEÍCULOS
Os kits: de 40 a 100 km/h, um motor.
Tecnicamente, o relatório propõe cinco opções de velocidade: 40, 45, 50, 80 e 100 km/h.
As baterias variam de acordo com a versão do kit: as versões Kit-50, Kit-80 e Kit-100, que suportam velocidades de até 80 km/h, utilizam uma bateria de lítio-níquel-cobalto (NiCoMn) de 50,4 V e 30 Ah. O Kit-100, com velocidade máxima de 100 km/h, utiliza uma bateria de 72 V e 48 Ah (Smallframe) ou duas baterias de 72 V e 30 Ah (Largeframe), dependendo do tipo de quadro. A bateria está localizada sob o assento, conecta-se por meio de um sistema de encaixe e possui um sistema integrado de gerenciamento de bateria.
A transmissão é direta através do motor no cubo da roda traseira – sem caixa de câmbio, sem corrente, sem peças adicionais sujeitas a desgaste. O braço oscilante duplo Prosimo com amortecedor substitui o braço oscilante original no eixo 2 e também faz parte do pacote de conversão homologado.
O que significa exatamente "único no mundo"?
Não existe nenhum outro fornecedor no mundo que ofereça kits de conversão elétrica para carros clássicos. Vespaum certificado de homologação de tipo comparável e oficialmente reconhecido – que combine Smallframe, Largeframe e Wideframe em um único documento, emitido por um Serviço Técnico oficialmente reconhecido (KBA – P 00004) e que constitua a base para uma homologação individual adequada de acordo com a StVZO.
Isso significa para o cliente: sem áreas cinzentas, sem projetos "faça você mesmo", sem necessidade de avaliação individual por conta própria. Qualquer pessoa que instale um kit prosimo tem uma base sólida para a aprovação TÜV – com tudo incluído. O certificado acompanha cada kit.
Qual o próximo passo?
Em nosso canal do YouTube, lançamos um novo vídeo curto mostrando como o relatório técnico é estruturado e o que ele contém. Se você quiser saber mais — quais testes fundamentam o documento, como a estrutura de variantes e versões funciona na prática e o que um especialista verifica durante os testes de aceitação —, deixe um comentário. Estamos planejando um vídeo mais detalhado sobre este tópico.
Até lá: O relatório está pronto. A gama está completa. O clássico Vespa O uso de eletricidade é legal – e isso vale para toda a Europa.
